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May 16, 2024

Os segredos da longevidade de Singapura, a 6ª cidade da zona azul

Um homem, com cerca de 60 anos, imediatamente se destacou para Dan Buettner durante suas viagens em busca de outra zona azul. Milionário que se fez sozinho, Douglas Foo iniciou a rede alimentar Sakae Sushi em Cingapura

Um homem, com cerca de 60 anos, imediatamente se destacou para Dan Buettner durante suas viagens em busca de outra zona azul. Milionário que se fez sozinho, Douglas Foo iniciou a rede alimentar Sakae Sushi em Cingapura em 1997, aos 28 anos. Buettner descreve Foo como voltado para a família, motivado e enérgico. Ele adora se exercitar e se envolve em sua comunidade por meio de trabalho voluntário. Mais importante ainda, ele se diverte enquanto faz isso.

“Ele ri que toda vez que cai na gargalhada, ele se inclina para trás, abre a boca e decanta sua alma”, disse Buettner, fundador da Blue Zones LLC, bolsista da National Geographic e autor de best-sellers, à Fortune em uma sit- entrevista para baixo. “Você não pode deixar de ser feliz perto dele.”

Buettner viajou pelo mundo pesquisando as cidades mais felizes e saudáveis ​​durante duas décadas. Durante sua busca, ele aprende lições com os moradores e ambientes das cinco zonas azuis nomeadas, que produzem as comunidades de vida mais longa.

Após um hiato de quase 15 anos, Buettner anuncia a casa de Foo, Cingapura, como a mais recente zona azul a se juntar às fileiras. De muitas maneiras, Foo incorpora o espírito desta zona azul recentemente reconhecida, que Buettner detalha em seu novo livro, The Blue Zones: The Secrets for Living Longer.

“Com entusiasmo ilimitado e energia irreprimível, Foo resumiu o ideal de sucesso de Singapura”, escreve Buettner na introdução de seu livro sobre Cingapura.

Buettner se lembra de Foo lhe dizendo: “Cingapura me deu muito e não faço o suficiente para retribuir”.

Desde o início dos anos 2000, quando Gianni Pes designou a Sardenha, Itália, como a cidade inaugural da zona azul, Buettner decidiu encontrar outras cidades com estatísticas e comunidades semelhantes. Desde 2009, mais quatro zonas azuis juntaram-se às fileiras: Loma Linda, Califórnia; Icária, Grécia; Okinawa, Japão; e Nicoya, Costa Rica.

Buettner chama Singapura de “zona azul 2.0 – a próxima fronteira do envelhecimento” no seu novo livro, que destaca muito mais do que o entusiasmo dos próprios residentes. Os dados de saúde, a paisagem e os incentivos políticos estabeleceram a ilha multicultural de influência indiana, malaia e chinesa como um farol de saúde e felicidade.

Buettner ficou intrigado pela primeira vez com Cingapura em 2005, quando escreveu uma matéria de capa para a National Geographic sobre felicidade, disse ele à Fortune. Desde então, ele se reuniu com moradores e se debruçou sobre dados, analisando as métricas de saúde da ilha. A esperança de vida aumentou 20 anos desde 1960 e o número de centenários duplicou na última década, escreve Buettner no seu livro.

“Além de terem uma satisfação de vida muito elevada, produziam a população mais longa e saudável”, diz ele.

Ao contrário das outras zonas azuis, cujas métricas de longevidade resultam de anos de história, cultura e tradição, o estatuto de Singapura advém de mudanças implementadas ao longo do tempo.

“É uma zona azul projetada, em vez de uma que surgiu organicamente como as outras cinco”, diz Buettner, observando como Singapura fez a transição para um centro urbano nas últimas décadas. “Eles produziram manifestamente o resultado que desejamos.”

Com políticas destinadas a manter as pessoas intergeracionalmente envolvidas, caminhando e comprando alimentos saudáveis, Singapura representa uma longevidade saudável.

Nas suas viagens, Buettner observou como as passarelas de Singapura protegiam os residentes do sol, com “espaços verdes intencionais que os tornam esteticamente agradáveis”.

A sinalização voltada para pedestres cobre a cidade, tornando seguro para as pessoas viajarem a pé. A ilha também cobra impostos sobre automóveis e gasolina, investindo dinheiro num robusto sistema de metro onde as pessoas vivem a não mais de 400 metros de distância de uma estação, acrescenta. Além dos benefícios ambientais do transporte público, as pessoas têm o exercício físico e a conexão incorporados à sua rotina, caminhando e usando o transporte público.

“Os pedestres são favorecidos em relação aos motoristas ao navegar pela cidade”, diz Buettner. “Eles estão dando 10 ou 20.000 passos por dia sem sequer pensar nisso.”