blog

Dec 01, 2023

Entregue

Ariel Courage é um experiente editor, pesquisador e ex-verificador de fatos. Ela realizou trabalhos de edição e verificação de fatos para diversas publicações financeiras importantes, incluindo The Motley Fool e

Ariel Courage é um experiente editor, pesquisador e ex-verificador de fatos. Ela realizou trabalhos de edição e verificação de fatos para diversas publicações financeiras importantes, incluindo The Motley Fool e Passport to Wall Street.

Investopédia / Xiaojie Liu

Entregue no local (DAP) é um termo de comércio internacional usado para descrever um negócio em que um vendedor concorda em pagar todos os custos e sofrer quaisquer perdas potenciais na movimentação de mercadorias vendidas para um local específico. Nos acordos DAP, o comprador é responsável pelo pagamento dos direitos de importação e quaisquer impostos aplicáveis, incluindo desembaraço e impostos locais, assim que a remessa chegar ao destino especificado. A frase foi introduzida na oitava publicação de seus Incoterms (termos comerciais internacionais) da Câmara de Comércio Internacional (ICC) em 2010.

Compradores e vendedores muitas vezes enfrentam complicações quando se trata de contratos comerciais, sejam eles no mesmo país ou não. Como tal, existem regras e regulamentos que definem claramente as funções e responsabilidades de cada parte num contrato financeiro. Eles são conhecidos como Incoterms – um dos quais é um contrato entregue no local ou DAP.

DAP significa simplesmente que o vendedor assume todos os riscos e custos de entrega da mercadoria em um local acordado. Isso significa que eles são responsáveis ​​por tudo relacionado à embalagem, documentação, aprovação de exportação, custos de carregamento e entrega final. O comprador, por sua vez, assume o risco e a responsabilidade pelo desembarque da mercadoria e pelo desembaraço para importação.

Um acordo de entrega no local ou DAP é aplicável a qualquer forma ou combinação de formas de transporte. Geralmente lista o ponto em que o comprador assume responsabilidades financeiras, como “entregue no local, Porto de Oakland”.

O termo foi introduzido em 2010. Naquela época, o DAP substituiu o termo delivery duty unpaid (DDU). Embora DDU ainda possa ser usado coloquialmente, DAP é agora o termo oficial usado no comércio internacional.

O oposto do DAP é entregue com direitos pagos (DDP), o que indica que o vendedor deve cobrir taxas, desembaraço de importação e quaisquer impostos.

O ICC estabelece obrigações claras para compradores e vendedores para cada Incoterm. Abaixo estão as principais responsabilidades de cada parte.

O vendedor é quem assume a maior parte das responsabilidades no que diz respeito ao envio ao abrigo de contratos DAP. Isso inclui:

Embora o vendedor assuma o peso das responsabilidades de um contrato DAP, há certas coisas que o comprador deve cumprir. Esses pontos incluem:

Estoque, faturamento comercial e documentação de exportação

Licenciamento de exportação e alfândega

Pré-transporte, carregamento, transporte principal e entrega no destino

Custo de envio e quaisquer perdas

Comprovante de entrega ao comprador

Pagamento ao vendedor

Formalidades e documentação de importação

Descarregando carga

Direitos de importação, taxas, impostos

Transportando para o próximo local

A ICC foi fundada em 1919. Estabeleceu os Incoterms em 1936 como forma de facilitar o comércio nacional e internacional. Desde então, a câmara divulgou oito atualizações desses termos com o objetivo de retirar termos obsoletos. A entrega no local foi uma dessas simplificações, pois a definição se aplica independentemente do meio de transporte.

O principal impulsionador da ICC e dos Incoterms é a necessidade de uma compreensão clara das responsabilidades das contrapartes nos contratos internacionais, especialmente quando se trata de quem envia o quê e para onde. Com a emissão de definições concretas pela ICC, os contratos podem referir-se aos Incoterms e as partes signatárias têm uma compreensão partilhada das responsabilidades.

Mesmo com as diretrizes claras para acordos de DAP, ainda existem situações que resultam em disputas, como quando o transportador das mercadorias incorre em sobreestadia – uma taxa por não descarregar a tempo – como resultado de não receber a autorização adequada de um dos as festas.

Nestes casos, a culpa normalmente recai sobre a parte que errou no fornecimento da documentação atempada, mas determinar isso pode ser difícil, uma vez que os requisitos de documentação são definidos pelas autoridades nacionais e locais que controlam os portos e variam de país para país. Na verdade, o direito comercial internacional pode ser complexo mesmo com o benefício de termos contratuais definidos.